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被15公里長鐵軌撕裂數十年的高雄，隨著鐵路地下化明年8月全線通車，被平交道截斷的道路都將重新縫合，地方掀起道路是否要更名的「燙金門牌」效應爭議。民政局針對西藏路、逢甲路居民調查結果，贊成更名戶數都未跨越法定5成門檻，未來還是各走各的路了。

鐵路有如一把利刃在翠華路與馬卡道路間劃出楚河漢界，一邊是高樓豪宅林立的美術館園區，一邊是以屋齡逾30年的透天厝居多。鐵路截斷如兩個世界

鐵路東西兩側靠著3處平交道連結明誠四路與逢甲路、美術館路與西藏街、青海路的交通，其中，逢甲路與西藏街都有道路直接連接美術館園區。被鐵路吵了數十年且平交道事故頻傳的夢魘終於結束，西側居民準備迎接新氣象，更改路名的議論也浮上檯面。7成反對僅3成想改想改名的住戶期盼能發揮「燙金門牌」效應，與被視為高雄精華區的美術館園區產生連結，房地產價值也能水漲船高；反對者則認為要改門牌、戶籍、地政及身分證等資料太麻煩而反對。兩派居民是請民政局當公親，展開住戶民調。逢甲路沿線50公尺內居民都納入，結果反對者7成、贊成者3成而決定不更名。前峰里長盧明惠說，附近道路名稱都以邱逢甲、沈保禎、劉銘傳等台灣歷史人物命名，多數居民覺得不錯也已習慣了。另個反對理由是，若改成明誠四路，與九如四路交會處出現2個「四」，居民認為諧音不吉利。民政局戶籍行政科表示，因門牌事涉房屋所有權人權益，依門牌法規定，現有道路要變更門牌，必須要獲得1/2道路兩側居民同意。(中國時報)

被15公里長鐵軌撕裂數十年的高雄，隨著鐵路地下化明年8月全線通車，被平交道截斷的道路都將重新縫合，地方掀起道路是否要更名的「燙金門牌」效應爭議。民政局針對西藏路、逢甲路居民調查結果，贊成更名戶數都未跨越法定5成門檻，未來還是各走各的路了。

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